中国电建作为雅万高铁建设的骨干力量，承担全长85.046千米线下工程和全线308.3千米的铺轨工程。全线共设3座梁场，1号梁场是中国高铁海外最大制梁场，2号梁场是全线首家高质量通过认证的制梁场，均由中国电建承担施工任务。自开工以来，该公司先后攻克了全线唯一一座盾构施工的1号隧道等控制性重难点工程，完成了中国首个海外轨道板场建设及全线轨道铺设任务。

“要想富，先修路”。除了雅万高铁，中国电建还在摩洛哥参与建设了非洲首条高铁——丹肯高铁项目，工程可将丹吉尔与卡萨布兰卡的时间距离由5小时缩短至2小时。

今年同样也是“一带一路”重要先行先试项目——中巴经济走廊启动10周年。作为中国电建在国外承接的首个城市轨道交通项目，采用中国标准、技术和装备，既代表了中国先进的设计理念和装备制造水平，又实现了中国标准与巴基斯坦本地特色的融合。

中国和老挝山水相连，心意相通。“一带一路”倡议提出近十年来，两国合作成果丰硕，惠及广大人民。其中，中国电建参与投资建设的“一带一路”标志性工程——中老铁路更是成为促进区域互联互通的典范，为增进民生福祉作出了新贡献。

2021年12月3日，在中老两国两党的共同关注和中老人民的热切期盼之中，中老铁路建成通车，彻底打通了中国昆明至老挝万象的交流之路，实现直达运输、朝发夕至。

行而不辍，履践致远。中国电建集成全产业链一体化优势，在铁路建设领域经过多年坚持不懈的布局和发展，在亚洲、非洲、欧洲多个“一带一路”沿线地区国家填“空白”、畅“动脉”，共享互联互通带来新机遇。

中国电建在东南亚泰国，承建的华富里铁路是泰国国家轨道交通发展的重点项目，轨距仅1米，设计时速160千米/小时，为全球窄轨铁路最高时速；在中东高端市场，承建的阿联酋联邦铁路二期项目是连接阿布扎比、迪拜和沙迦3个酋长国的重要纽带，建设的1千米特大桥也是中东首座重载货运铁路专线桥；在中欧国家波兰，承建的E75铁路是目前波兰单体合同额最大的公共采购类基础设施项目，也是中国企业首次通过竞标在欧盟市场签约的现汇铁路项目。

伴随着一个个重大项目的竣工交付，中国电建不仅收获了当地政府和业主的感谢，赢得专业上的肯定，也将“电建品牌”浇筑到海外，架起中国和“一带一路”沿线各国民众的民心之桥。

一条高铁线，一条经济脉。雅万高铁项目建设期间，中国电建积极融入当地，承担社会责任，为当地提供了约1万个工作岗位，通车后，预计可以创造3万多个就业岗位，并直接拉动印尼加工、制造、服务等配套产业发展。

“雅万高铁不仅是一条交通线，更能为我们提供新的发展空间与生活方式。”毕业于印尼名牌大学的拉玛和阿吉，为了“学习世界一流的建造技术”，踌躇满志地选择到雅万高铁项目工作。“我们相信这个项目不一样，在这里不仅能学到最先进的技术，还能积累管理经验。”中国老师们解答问题耐心细致，甚至还为他们开设中文小课堂，重点学习工程术语。没过多久，两人成为当地雇员中的技术骨干，不仅能在中印尼团队沟通时充当“桥梁”，还能为其他印尼员工传授技术。

事实上，已有越来越多的外籍员工通过中国企业改变了生活、认识了中国。在海外项目建设过程中，“电建精神”也在随之“生根发芽”，与外籍员工在相辅相成中“开花结果”。

绿色，正成为高质量共建“一带一路”的鲜明底色。在深耕“本土化”发展的同时，中国电建的履责脚步也并未停歇，竭尽所能在项目所在国开展履责行动。

“眼中有花、窗外有绿；路景相融、一站一景。”全线开通的中老铁路，是中老友谊之路，也是一条绿色生态之路。中国电建针对环境保护工作成立领导小组，在施工过程中优化取、弃土场和施工便道等临建设施，降尘降噪、污水处理、边施工边绿化……最大限度降低对生态环境以及学校、医疗站点可能造成的影响。

国内玉磨段整条线路穿越西双版纳野象谷自然保护区和万亩茶园，为减少对区域野生亚洲象种群的干扰，项目部及时采取降尘降噪措施，专门为野象建迁移通道，并首次在全国铁路网设置了近40千米的野象防护栅栏。

在老挝国际旅游城市万荣县修建了全线最大污水处理站，处理后排放的水十分清澈，确保当地的青山常在绿水长流。在路基草皮铺设上，选择了当地常见草类和灌木类植物铺砌路基，不仅很大程度上节约了成本，还加快了路基铺砌的速度，增强了草皮稳定性。

中国电建将坚持精工良造、品臻致远，建造安全、便捷、智能的交通设施，不断满足“一带一路”沿线各国民众的美好出行需求，助力让更多中国路穿越奇峻险阻迤逦成画、中国桥横跨天堑巍然如诗、中国站成为地标闪耀光芒、中国隧潜龙在渊横贯相通。

作者：饶   舜编辑：朱碧琳校对：于琳娜